Автор Павлова Ірина 
Маршрутка 62 в Днепре является важным элементом городской транспортной сети, обеспечивающей стабильное сообщение между разными частями города. Она пользуется высоким спросом среди пассажиров благодаря регулярности рейсов, доступности и оптимальной длине маршрута. Ежедневно ее используют тысячи жителей, которые выбирают этот вид транспорта для быстрого проезда на работу, учебу или в делах. Основной преимущество — стабильный график и достаточное количество рейсов в течение года, что позволяют покрыть большие расстояния.
Расписание движения
Расписание движения маршрутки 62 разработано с учетом потребностей пассажиров в будни и выходные дни. В час пик интервал между рейсами сокращается для обеспечения большей пропускной способности транспорта, тогда как в менее загруженные периоды рейсы осуществляются реже.
- Будни: с 06:00 до 22:30, интервал движения 7–10 минут в час пик и 12–15 минут в межпиковый час.
- Выходные: с 06:30 до 22:00, интервал движения 10–15 минут.
Часто пассажиры сталкиваются с проблемой переполненности салона в ранние и вечерние часы, что связано с увеличением количества людей, которые используют маршрут для проезда на место работы или учебу.
Маршрут
Маршрутка 62 проходит через ключевые транспортные узлы города, что делает ее удобной для пересадок на другие маршруты городского транспорта. Общая длина маршрута составляет около 17 км, что позволяет охватить значительную часть транспортной сети города. Поездка в среднем занимает от 35 до 50 минут в зависимости от загруженности дорог и времени суток.
Прямой маршрут
В прямом направлении маршрутка 62 ходит через центральные транспортные коридоры, обеспечивающие удобный проезд до административных и коммерческих зон. Во время пиковых часов вождения часто возникают задержки на главных дорогах, что влияет на время в дороге и создают затруднения в графике.
- ул. Байкальская (62)
- ул. Почтовая
- ул. Академика Образцова
- ул. Смоленская
- ул. Далекосхидная
- Правда-кино
- ул. Галини Мазепи
- ул. Калинова
- Донецкая
- ул. Богдана Хмельницкого
- ул. Старозаводская
- Прозрачный офис
- Парк Сагайдака
- «Мист-сити» центр
- Цирк
- Фестивальный причал
- Парк Шевченко
- Водная станция
- Детский туристический центр
- Институт физкультуры
- Областной пенсионный фонд
- Водноделижный стадион
- Студенческая
- ж/м Перемога-1
- ж/м Перемога-2
- Спорткомплекс «Схід»
- ул. Космическая
- ж/м Перемога-4
- ж/м Перемога-5
- Баканская
- бул. Славы
- ул. Генерала Капустянского
- сквер Перемоги
- пров. Штабной
- ж/м Перемога-6
Обратный маршрут
Обратное направление повторяет большинство ключевых остановок, что дает возможность пассажирам комфортно повернуться в обратном направлении без необходимости делать дополнительные пересадки. Задержки на этом отрезке чаще возникают в вечерние часы из-за усиленного трафика и ремонтные работы на дорогах.
- ж/м Перемога-6
- пров. Штабной
- сквер Перемоги
- ул. Генерала Капустянского
- бул. Славы
- Баканская
- ж/м Перемога-5
- ж/м Перемога-4
- ул. Космическая
- Спорткомплекс «Схід»
- ж/м Перемога-2
- ж/м Перемога-1
- Студенческая
- Водноделижный стадион
- Областной пенсионный фонд
- Институт физкультуры
- Детский туристический центр
- Водная станция
- Парк Шевченко
- Фестивальный причал
- Цирк
- «Мист-сити» центр
- Парк Сагайдака
- Прозрачный офис
- ул. Старозаводская
- ул. Богдана Хмельницкого
- Донецкая
- ул. Калинова
- ул. Галини Мазепи
- Правда-кино
- ул. Далекосхидная
- ул. Смоленская
- ул. Академика Образцова
- ул. Почтовая
- ул. Байкальская (62)
Статистика
По данным департамента транспорта Днепра на 2025 год, маршрутка 62 обслуживает около 4 500 пассажиров ежедневно. В час пик загруженность составляет свыше 90%, что свидетельствует о высоком спросе на этот маршрут. Средняя скорость движения составляет около 22 км/час, а время ожидания на остановках в пиковые периоды достигает до 8 минут. В 2024 году было зафиксировано увеличение пассажиропотока на 7% в сравнении с предыдущим годом, что объясняется активным развитием общественного транспорта и стабильностью графика.
Несмотря на преимущества, основными проблемами остаются переполненность в пиковые часы, недостаточное количество транспортных средств на маршруте в вечерний час и задержки, которые влияют на соблюдение расписания.
